近年来，许多电机行业客户都面临一个问题，轴承生锈了，一开口就是：“你家轴承不好，动不动就生锈了”，很多轴承厂家也真的是的有冤无处诉，对原因也是丈二和尚摸不着头脑，接下来就让小剪刀带你看看真正的罪魁祸首是谁？！
一、漆锈机理
漆锈的产生受内外综合因素的影响：电机用轴承漆锈是电机定子的绝缘漆挥发出的酸性分子与潮气一起被润滑脂吸收产生反应造成的。与绝缘漆的类型，定子的烘干工艺，电机的储存环境有关。使用氨基或酚基类绝缘漆时，漆在硬化过程中分子链极不稳定会有低分子物质逸出：如甲醛，在温湿度适当的时候，甲醛与天气中的水分子反应产生甲酸，甲酸会使润滑脂水解，接而腐蚀轴承产生漆锈。
甲醛+水分子（氧基）----甲酸+润滑脂（基础油）----水解----腐蚀生锈
二、电机发生漆锈特征
1、一般电机发生漆锈的时间，多在电机生产后存放1～3个月内出现，也有个别严重的电机在存放2～3周后即出现漆锈现象；
2、发生漆锈的电机一般表现为电机出厂时检测噪音正常，存放一段时间再检测或发到客户处检测出现噪音不合格；
3、同时打开发生漆锈的电机多半会有强烈的绝缘漆气味；
4、轴承发生漆锈会受电机自身的结构，存放位置等因素影响，一般安装在电机不同端的轴承出现漆锈的情况会有很大的差异；
5、在漆锈较为严重的电机上，可以看到电机线圈上绝缘漆未烘干的痕象（个别在定子线圈绝缘漆较厚的地方，可以发现内部的绝缘漆并未完全烘干）。
三、漆锈的产生有如下同方面的情况：
1．几乎全部发生在封闭式电机。
2．大多数量是在高温、高湿的气候条件下。
3．润滑脂涂得薄的表面（如钢球和沟道接触处）和涂上润滑脂和没有涂上脂的边界（如倒角部位）附近容易生锈。
4．润滑脂没有显著的分解变质。
5．采用速干型漆，又缩短了干燥时间，此时常常生锈。
6．如将轴承润滑脂的基础油由矿物油改成合成油时容易生锈。
可以说电机转子浸漆中释放出的氧化性气体是产生锈的根本原因。
三、漆锈轴承特征
1、发生漆锈的轴承一般在靠电机内侧的一个端面，会锈蚀严重：
2、轴承内部在接近内外圈边缘部位的油脂首先出现变质，呈*褐色：
3、轴承外圈内圈与钢球接触的部位最易发生有纹路的腐蚀斑纹：
外圈
内圈
钢球
四、漆锈的预防
电机漆锈的产生主要与电机绝缘漆的选用、定子的烘干工艺、电机的存放环境有关，要杜绝漆锈的发生也要从这几个方面进行控制：
1、电机应避免完全密封结构，应尽可能留有通气孔；
2、电机线圈的绝缘漆应尽可能选用不易挥发的环氧基清漆；
3、绝缘漆在烘干时，一般表层到内部逐步发生固化，应从烘干工艺上保证线圈表面的绝缘漆完全固化，避免绝缘漆表面烘干而内部未干的情况；
4、绝缘漆在烘干初期仍然会有一定的挥发性，最好在定子烘干后放在通风良好的地方，存放1～３周后再进行使用；
5、应注意产品的包装环境，不易采用完全密封的塑料膜和不透气材料；
6、电机包装后应放在干燥通风的地方存放，避免定子挥发的气体浓度不断递增。
漆锈在沿海地区存放时间较长的电机上极易发生，且多是成批产生的，应引起高度的重视。漆锈虽然最终表现在轴承上，但引起的原因并非来源于轴承本身，日本早期也出现同样的问题，目前以得到了很好的控制，相信通过各方的共同努力、研讨、协商，应该说漆锈总是不难解决。
如果您也遇到相同的问题，甚是苦恼，不知道小剪刀的这篇文章能否为您解惑呢？
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