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干喷：指喷涂时应选择干燥性较快的溶剂，气压较大，而漆流量较小、温度较高、相对湿度较低等喷涂后漆面较干。一般适应于，硝基磁漆、氨基磁漆的喷涂。
湿喷：指喷涂时应选择干燥性较慢的溶剂，气压较小，而漆流量较大、温度较低、相对湿度适中等，喷涂后漆面较湿润。
虚枪：在喷涂色漆，将大量溶剂或固体成分调整到极低的涂料喷涂在面漆上的操作称为虚枪喷涂。在汽车修补中有两种类型虚枪喷涂法：
①在热塑性丙烯酸面漆上喷虚枪，用来使新喷的修补漆层与原来旧漆层之间润色，使汽车表面经过修补后看不出修补的痕迹。
②在新喷涂的丙烯酸烤漆或磁漆上喷虚枪，用来提高其光泽，有时也用来在斑点修补时润色。
雾喷：俗称飞雾法喷涂（又叫飞漆），在喷涂金属漆或者碰到条纹，斑点病态时采用的喷涂方法。金属漆与色漆的喷涂方式大不相同。金属漆由于漆中有金属颗粒，有的为云母、珍珠等物质制成，密度大，所以喷金属漆时一般用飞雾法像散花状喷涂，同虚枪喷涂有些相似具体的方法是：
①调喷枪全开；
②喷枪距表面为30～45cm；
③走枪时：扣动扳机至75%，而且始终保持不变，连续围绕待喷区域进行喷涂。直到获得均匀的金属闪光色和外观，继续移动喷枪至相临区域的喷涂方法与前面相同。
“湿碰湿”喷：一般来说湿碰湿同上面讲的湿喷有相似的一面，都是不等上道漆溶剂挥发继续喷涂下一道。“湿碰湿”喷涂工艺方法主要是针对醇酸涂料、丙烯酸聚氨酯烤漆涂料的喷涂施工。
湿碰湿工艺的喷涂要点
1、“湿碰湿”工艺的显著特点
1）涂膜结构为一整体，因为涂料的连续喷涂因此消除了涂膜中间层次的结合力不良现象。能节省人工缩短喷涂施工时间。
2）涂膜一次形成厚度能达80～μm，而其它施工方法得分几次（1次～3次）喷涂，硝基漆有时可达5～6次，而每次涂层仅为30－50μm。
3）能提高涂层附着力，表面光泽丰满、耐久性好，喷涂质量易于控制。
2、喷涂工艺及注意事项
（1）涂料的施工粘度涂料的粘度与施工环境温度有直接的关系，施工时必须按常温（25℃）时的粘度要求预以控制，这样既节省稀释剂又可保证喷涂质量。若涂料粘度过大，喷出来的漆雾呈颗粒状的点滴，使涂层表面呈桔皮状。若涂料粘度过小，喷涂后易发生流淌或涂层过薄，还会出现涂膜光泽不良等现象。因此，当喷涂施工温度低于10℃时，则应将涂料或施工现场提高至常温，将涂料控制
在25℃时的要求粘度。温度在15℃以下时，每一道涂层厚度便会增加20μm左右。
（2）不同施工温度下的间隔时间在不同施工温度下，进行“湿碰湿”喷涂工艺的两道喷涂间隔时间应该是有差别的。
（3）施工方法“湿碰湿”喷涂工艺主要适用于静电喷涂、高粘度喷涂设备喷涂、无气高压喷涂及一般空气喷涂和分散沉积涂漆等方法。
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（4）涂膜干燥后色度的掌握涂膜干燥后的色度与喷涂时湿膜的色度、涂层厚度、施工温度、阳光及风速等因素有关。
（5）对喷涂施工操作人员的技术要求“湿碰湿”喷涂工艺要求操作人员技术要熟炼，喷涂时能使涂层薄厚均匀，光亮平滑而丰满。用眼睛从一侧观看漆面，如漆面暗淡无光则涂膜太薄，臃肿隆起则涂膜太厚。使用面漆喷枪喷涂时，其移动速度应为20cm/s~25cm/s。
（6）采用“湿碰湿”喷涂工艺进行喷涂还应注意以下几各方面一是在不刮涂腻子的汽车车身喷涂时，一般分两次喷成，第一次喷涂1道～2道底漆，第二次喷涂2道～3道面漆，并应注意尽量避免底漆的颜色渗透到面漆上来。该喷涂工艺的漆膜厚度大，要注意不宜在高温或强烈的阳光下喷涂施工，以防漆膜起皱。二是冬季施工时，由于气温低，喷涂后需晾干1h以上，使涂膜自然流平，然后经低温（25～30℃）烘烤4h，再加温60～80℃烘干。另外，在夏季施工时，也要避免在阳光下曝晒，更不能过早的加温烘烤，应先常温干燥24h，然后再先低温后升温至60～80℃烘干，以防止涂膜反粘、起皱或落尘等。
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