新闻延伸
近期，两协会通过对北京地区多个品牌18款车型4S店的随机调查显示，因维修工时计量单位的基准不统一，仅前保险杠喷漆一个维修项目，从东风雪铁龙C5的3.7个工时到比亚迪F3的个工时，工时的定额相差高达27倍。
当前，维修服务整体质量不高、维修价格不透明等问题已成为制约汽车维修业持续健康发展的瓶颈。其中，汽车维修保养费用中的工时收费，对很多私家车主来说，无疑是一大痛点。诸如维修总价“打闷包”、工时单价“说不准”、工时定额“不好说”等消费不透明的情况比比皆是。
商业车险费改之前，汽车喷漆这个事，主要是自己的保险公司和汽修厂的事，车主可以不用操心。但是费改之后，我们发现，很多车主不再买车损险了，所以，修车应该花多少钱这个事，也要自己操心了。
自己掏钱喷漆之前，有几个误区先要明白一下
“识别第一个谎言“原厂漆”
原厂漆，应该车辆出厂时，已经喷好的油漆，车厂里面，车架、车壳焊接完成后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，才可以叫做真正意义的“原厂漆”。
当车辆发生刮擦事故，漆面受损需要喷漆的时候，都是局部“补漆”。如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐度的温度呢？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度只有7、80度。从工艺上来说，完全是两回事。
补漆一般都是什么工艺呢？有打磨，找平，调漆，喷漆四个基本程序，最后还有一个上清漆和打磨的，有的会省掉。
你可以看看，是不是所有的汽修厂都是这样喷漆的。所以，在4s店，还是专业汽修厂，工艺没有差别。
“识别第二个谎言“我们有原厂漆，可以不调漆直接喷，没有色差”。
修补漆的颜色都是修补前调配出来的，无论在哪喷漆，都需要调漆。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
“识别第三个谎言“我们的喷的漆，不褪色”。
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更
