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有些颜色，你是没有办法在看到的第一眼就喊出它的名字的。
比如下图中的汽车，它看起来有些绿，也好像有点蓝，有些难以定义。它介于绿色与黑色之间，自然又带着一点模糊，这种中性色彩带来的捉摸不定之感，很大程度上取决于观察者的角度。
它既不太明又不很暗，但能代表一种试图挣脱常规的生活态度。
这样看来，无法被定义的感觉有时还挺不错的，尤其是作为一个有车的新中产。
在大街上“奔跑”的颜色
《年全球量产汽车色彩流行统计报告》指出，过去一年，全球81%的汽车制造商都忙着制造白色、黑色、灰色和银色的中性色汽车。
大工业化时代，人们生活中对颜色的掌控权越来越大，个性和品位在社交生活中的重要性也越来越高，但公路上的汽车颜色却越来越单调，为什么呢？
01
节约成本
汽车是汽车厂商生产出来的，对于汽车厂商来说，成本和产量是保证他们利润的关键。
年，福特的第一辆T型车面世，开启了面向普通消费者的平价车时代，但查看图像资料，你会发现那些T型车几乎都是黑色的。
原因是福特虽然使用流水线实现了汽车的工业化量产，但涂装成了产能瓶颈：最初的油漆干燥周期需要50天，严重影响产能，后来福特使用了一种迅速干燥且价格低廉的涂料，其中又以黑色干得最快，涂装周期缩短至1周。
年福特T型车
这样一来，生产周期缩短，总成本自然就下降了。为了提高生产效率，福特采用几乎只生产黑色车的做法，迅速抢占市场。
和百年前的福特T型车一样，在大规模工业化生产的现在，涂装机械手已经成为涂装车间内的绝对主角，但考虑到成本，厂商们还是更愿意推动消费者选择更普遍的颜色。
在汽车厂的涂装车间内，一辆“裸车”从进车间到出车间，至少要套上“四件衣服”——电泳层、中涂层、色漆层和清漆层，这四层共同构成了我们看到的车漆层。
如果一个车间要涂装出10种不同颜色的车，就需要频繁地更换涂装机械臂里的涂料颜色，这是一件令人头疼的事：清洗管道、更换涂料、重新试色……这一系列操作步骤的背后，就是更高的经济成本和时间成本。
所以，站在厂商的角度，他们更愿意少喷涂些奇装异色的车子，老老实实地往机械臂内多灌些黑白灰涂料——毕竟相对而言，它们的调色难度低，色差控制稳，退一万步讲，万一出现个色漆厚度不均，也更不容易被看出来。
02
市场选择
《年全球量产汽车色彩流行统计报告》显示，白色已经连续十年成为全球购买最多的汽车颜色，黑色汽车的市场占比也达到了19%，是豪华车最推崇的颜色，灰色汽车的市场占比和去年相比提升了2%，达到了十年来的新高。
不管厂商多么希望节约成本，但汽车作为商品，终归还是会受到市场选择的影响。但好在黑白灰汽车的消费受众本来就多，厂商也就乐得其所。所以在很多车企的生产规划中，总装车间经常倾向于优先排产主流色调车型，背后的原因还是销量导向。
03
消费习惯
对大部分消费者而言，汽车可能是人生中除房子之外花销第二高的商品，那么保值率也就必须纳入考虑范畴。
在二手汽车市场，一般10辆二手车里就会有5辆白色汽车。作为全球范围内最受欢迎的车，白色汽车的保值率也就自然而然地更高一些。所以保险起见，消费者也往往一边在车展上感叹彩色车的酷炫，一边转身付款买下一辆辆黑白灰的车。毕竟，万一有个小剐小蹭的，补起漆来也比较方便。
在传统的消费习惯影响下，大多数新消费者对汽车消费的认知是一种功能性消费，用来满足实际的需求，而对汽车所承载的文化符号和品牌价值看得并不重。但随着95后逐渐成长为新的汽车消费群体，习惯正在悄悄发生改变。
“五彩斑斓”的非标准化生活
历史上大部分的时期里，颜料都是从植物、矿物和无脊椎动物等天然材料中提取出来的，因此人们可选择的颜色范围很窄。
现代颜色产业诞生于时尚行业，几十年来一直扎根于此，同时也对汽车、家居用品等领域产生影响。
年，颜色产业在工业设计领域发生了一场大爆发，那一年，苹果公司发布了iMacG3台式电脑。
那个年代里，大家对电脑的印象都还停留在“笨重”“复杂”这些标签上，直到一部蓝色半透明、外形看起来非常圆润的个人电脑出现在了苹果发布会上。
这台浑身透着蓝光的机器彻底改变了人们对个人电脑的想象——苹果提供了半透明蓝到橘红色的11种颜色选择，消费者不再严格或者优先考虑实际效用来决定日常购买需求，而是开始把它作为一种表现自我的形式。
这一定程度上意味着，传统的功能性消费，出现了向意义消费转变的苗头。
今天的“反网红”室内装饰、慢节奏定制旅行、无酒精酒吧、素食餐厅等新消费行为正在生长壮大，个体的个性表达逐渐成为消费行为中的重要决策因素，人与商品的关系正在被重构。
在今年10月吴晓波频道和东风Honda全新UR-V联合举办的新中产沙龙中，《生活榜》mook主编费勇提到过：
新消费正在逐渐成为一种主义，一场具有目的性且高度透明的文化变革正在发生，并且时时刻刻影响着消费者的忠诚度。想象力是吸引消费者
